秦皇岛海域最大浮冰量达8成，唐山港、黄骅港海冰厚度一般为8厘米。近日，受低温寒潮天气影响，承担着全国主要电煤外运任务的我省三大港口秦皇岛港、唐山港、黄骅港的港区均出现大量海冰，对电煤运输船舶的靠泊造成影响。目前，三大港口均通过拖轮除冰等方法，保持着航道的畅通。自1月中旬较大面积浮冰出现以来，三大港共完成煤炭吞吐量4000多万吨，保障了正常的港口电煤运输。
海冰·秦皇岛港
海域一半被浮冰覆盖,海冰多来自辽东湾
连日来的低温寒潮天气，使得秦皇岛海域出现了比去年更为严重的海冰，对海上航行、渔民作业等都构成了一定影响。截至昨日14时，可见海域内的浮冰量已增加到5成。
据海洋预报台高级工程师闫智超介绍，受新一轮冷空气影响，昨日8时观测到的浮冰量为4成，14时浮冰量再度增加至5成。未来两三天这样的海冰还会持续。
秦皇岛海域内的海冰大多来自辽东湾，是在海流和海风带动下漂浮过来的，只有一小部分是在本地形成的。根据对目前天气形势判断，2月中旬以后，秦皇岛海域内的海冰将会逐渐消退。
渔船无法出海，每天损失上百万
据了解，秦皇岛港港池内有成片海冰厚约2厘米左右，部分船舶靠泊的港池冰层厚度达10厘米，港池距岸8海里处有成片海冰厚约4-5cm，距岸8海里外为碎冰。由于都是碎冰、浮冰，常常是随着海风漂来又漂走，所以对万吨巨轮的进出港没有什么影响。港口生产仍然有条不紊，电煤等大型物资运输船舶进出港未受到影响。
不过，秦皇岛海域海冰给当地的渔业生产带来不小的影响，在昌黎新开口码头，受连日来低温天气的影响，大小渔船都被冻在了码头，无法出海作业，渔民们损失不小。据了解，昌黎新开口拥有大小船只3000艘，年产值过亿元。往年，当地渔民一般都是在正月初四、初五就出海捕捞海蛏子，每艘船平均每天都能赚个三四千元，最多的能赚近万元。但受近期低温天气的影响，海上冰情使得渔船无法出海作业。如此算来，这些捕捞船只一天的损失加在一起就有几十万甚至上百万。
及时巡检维修，确保航标正常
秦皇岛航标处航标科科长张峰介绍说，近岸海域的最大浮冰量达8成左右，海冰范围约16海里，锚地约10厘米厚度浮冰连成了片，部分厚度达到13厘米。
张科长说，秦皇岛港海域共有10万吨级航道、主航道和东、西航道4条主要航道，分布着88座航标，受海冰影响，极易发生移位、灭失，必须及早发现并排除险情，保障运输安全畅通。因此，在正月初四过后，航标处的120名员工就上岗巡检、维修航标，严密监测冰情动向和海上航标运行情况。到目前为止，所有航标均在正常位置、正常运行。
海冰·黄骅港
港内浮冰厚四五厘米 外围浮冰约30厘米厚
“今年以来，黄骅港通航水域浮冰较往年明显减少，船舶通航安全未受影响。但是，近日受寒潮大风天气影响，黄骅港冰情有所发展。锚地、航道和港池内均出现了少许浮冰，厚度4到5厘米。”昨日，沧州海事局工作人员介绍说。与港口内冰情相比，黄骅港外围附近海域的冰情则相对复杂，曾出现厚度约30厘米的浮冰。
拖轮破冰确保小型船舶进出港安全
据了解，黄骅港港区内没有形成大面积的冰层，仅有小块的浮冰，对于大型船舶的进出港，根本不会造成任何的阻碍。不过，对于一些小型船舶的进出港则会产生一些影响，需要用拖轮提前进行破冰作业。
昨日，在神华黄骅港的各个生产泊位上机器轰鸣，电煤正在源源不断地被装进万吨巨轮。目前，相关部门已经采取24小时值班制度，保证一旦发生险情能得到及时、有效地处置。同时，加强引航和航道除冰工作，确保船舶安全、顺利进出港。
