继8月16日起在京津城际、海南东环、广珠城际和京沪高铁等4条高铁线上实施第一阶段调图之后，全国铁路从8月28日已开始实行第二阶段的新列车运行图。
记者从铁道部了解到，第二阶段调图过渡期为8月26日至9月4日共10天，涉及全路18个铁路局(公司)。按照交替方案显示，本次调图涉及变化列车共498列。据介绍，此次调图影响范围大，特别是京哈、京广、京沪、陇海、沪昆等主要干线和杭深、石太、合武、沪杭等客运专线旅客列车开行方案和运行时刻均有较大调整。
值得注意的是，为做好过渡期安全把控工作，新旧图交替期间，除急需安排的保障行车安全的施工以外，全路所有施工全部停止。各铁路局均安排分管领导和总工程师，运输、客运、机务、车辆、电务处、调度所及有关站段分管领导和技术人员24小时值班，对新增开及变更运行径路的客车及新增加机车、乘务交路，客运、机务、电务等部门均派人上车添乘。
针对8月中旬铁路设备故障仍然较多、当前持续高温天气、近期大风及强对流天气仍比较多等情况，铁道部已作出部署。要求机务部门要以确保客运机车走行部和制动系统的质量万无一失为关键，抓好日常修程和机车出入段检查，明确管理责任和作业责任。要求相关铁路局高度重视青藏线客车质量，制定严密的安全保障措施，大力消除运行途中可能发生的故障，同时也要不断完善应急处置预案，一旦发生故障，要迅速响应，快速、妥善地进行处置。
本网视点：“7·23”事件发生后，对于铁路建设和管理的质疑声一直没有间断过。虽然从铁道部盛光祖上台后，已经要求对铁路建设速度降温，不过，似乎并没有对钢材市场产生多大影响，究其原因可能是铁道用钢本来在市场中占据的份额就比较小。但是现在受事故发生而导致铁路建设放缓，对钢材市场的影响可能比当时要大，因为铺天盖地的媒体报道会对市场产生较大的心理影响。
