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CBD东扩七大方案聚焦低碳

来源:京华时报 编辑: 2009年10月13日 09:09:00 打印

  昨天,第十届北京CBD国际商务节在新落成的朝阳规划艺术馆隆重开幕。CBD东扩的7个备选方案也首次揭开神秘面纱。新的CBD将解决15万人就业。


  朝阳区委书记陈刚表示,10年的CBD完成了中心区80%的楼宇项目、基础设施、绿化景观,集中了北京70%的跨国公司地区总部、世界500强企业投资项目、外资金融机构和大型投资性公司,贡献了朝阳区50%的社会消费品零售总额、地区生产总值和地方税收。


  “站在新十年的起点上,CBD东扩将开辟新战场,沿朝阳北路和通惠河东扩至东四环约3平方公里,在东扩区通过定制楼宇开发等,完善国际学校、医院、会展等服务设施,集中发展以国际金融为重点的总部经济和商务产业,为CBD发展完善提供支撑。


  在这个新阶段,CBD还首次提出建设“低碳CBD”的战略构想,作为全国的低碳经济建设示范区。用6到8年的时间,完成建筑总规模700万平方米,1000亿元社会投资,15万人就业的目标,再造一个CBD。
  昨天,参观的市民和专业人士现场给各个方案投票打分。经过公示后,CBD东扩方案将于15日邀请专家进行论证,有望在年底确定最终方案。15日之前嘉宾和参观市民都可以前往投票。


  >>名词解释·低碳


  低碳指较低(更低)的温室气体(二氧化碳为主)排放。随着世界工业经济的发展、人口的剧增、人类欲望的无限上升和生产生活方式的无节制,世界气候面临越来越严重的问题,二氧化碳排放量愈来愈大,地球臭氧层正遭受前所未有的危机,全球灾难性气候变化屡屡出现,已经严重危害到人类的生存环境和健康安全,即使人类曾经引以为豪的高速增长或膨胀的GDP也因为环境污染、气候变化而“大打折扣”(也因此,各国曾呼唤“绿色GDP”的发展模式和统计方式)。


  ■七大方案详解


  记者在现场发现,设计公司的理念不约而同地体现了低碳的环保理念,尤其致力于解决CBD整个区域内外的交通问题。在7个规划设计方案中几乎都提出了“公共交通和步行出行”的理念,甚至有一半以上的规划设计都提出了在包括东扩区在内的整个CBD中心区域内开设有轨电车的新颖提议。


  方案一 公交、社交枢纽广场亮相


  这个方案着重展示了自行车在区域内的分层级设计理念,在区域内划定了现有的老自行车线、新自行车线,以及游憩自行车线路,倡导由自行车解决CBD内部的交通问题。


  同时,建设三条有轨电车线路,并大胆地设计了一个450米的中心广场地标性建筑,这个广场将规划成为公交、能源及社交的枢纽。


  方案二 世界最高餐厅559米


  第二个方案是创意最大胆,在东扩区域将出现一个668米的“时光之眼”,及559米的最高空中餐厅,与“生命之塔”和“生命山”遥相呼应。方案还将中国元素做了淋漓尽致的发挥,公共区域内不但要架起缆车,还被设计成中国灯笼缆车,并规划设计了“中国结”式的工业遗产公园区。


  方案将国华电厂烟囱作为工业遗产保留,并将其并入668米高的新地标——生命之塔中。建成空中农场,架设2兆瓦能量转换器,太阳能发电装置,打造“时光之眼”空中都市平台,并在559米的高度建设世界最高餐厅,也是世界第一高餐厅。全部采用可再生能源传给能量,自我生产和供给食物的餐厅。
  设计图还展现了在“生命之塔”与通惠河南岸“中国之星”东站之间架设缆车,沟通南北,并在“国家未来探索馆”实现缆车与低速磁悬浮“豆荚车”的零距离换乘。


  方案还规划了都市客厅,围绕这个贯通南北的都市客厅形成7个“中国坊”式的混合街区样板,记者在沙盘上看到,这些中国坊的建筑很像一个一个的水晶果冻。


  从图上也可以看出都市客厅是市民主要的休闲场所,集中央森林公园、金台夕照、生命山、中央换乘枢纽、步行商业街、旅游服务、休闲娱乐为一体,成为最繁华的生活聚集区。


  礼仪大道则以定制楼宇形式的商务办公楼为主,扩建成楼宇群,沿大望路建设名品名店街,兼有酒店文化娱乐功能,在街区内形成混合使用社区,吸引中小型企业进驻。


  方案三 架设区域内部环线轻轨


  该方案着重阐述新区域内交通、能源的集约化管理理念。解决内部交通主要依靠环线轻轨,短期汽车合租和共用自行车。


  方案提出,汽车合租将减少能源消耗40%-50%,碳排放量比一般标准CBD减少45%,使用共用合租车、自行车,并设计人行道的往返线路,同时使用轻轨连接地铁,改进公交汽车网络,可使整个交通碳排放降低50%。


  方案还通过使用雨水收集和中水系统循环再用,着重减少用水量50%-80%。


  方案四 建设高效双快交通网


  方案力主打造一个高效、低碳、人文、安宁的CBD交通系统。


  方案建立一条机场专线,5条环路和5个节点的改造,建设一个高效进出的双快交通网络。方案还主打公交优先,慢行优先,通过公交主导,慢行优先的技术,实现公共出行分担70%。通过停车管理使得小汽车在高峰出行比例控制在15%左右。


  方案五 所有建筑全“披红装”


  这个方案的模型都以火红的颜色标注,所有建筑业沾染了红的色彩,设计者认为CBD是星星之火,是发热的星光,要全力打造星星新中国广场和星星思考原型广场。


  方案六 建立不同色彩控制区域


  方案的设计者力图对区域进行色彩控制,有单色、彩色和多色区域划分功能。


  根据方案呈现,建设内部节约系统,有效地连接办公点和轨道交通站点,并进行工业遗址再造。


  内部以地面步行为核心解决交通,建6条步行街区,并建低碳主题公园。


  方案七


  架缆车乘轮渡 缓解交通


  为解决CBD的内外交通问题,设计者大胆地构想了空中缆车、高速火车和通惠河上的轮渡。而解决区域内的交通主要依靠有轨电车和自行车。轮渡既可观光又可解决交通。


  外部则主要依靠地铁、高速火车等多种方式联合解决交通。


  ■方案点评


  最终方案将 集大家之所成


  北京市CBD管委会有关负责人表示,这7个方案是前天晚上刚刚从国外及外省市运抵北京的,所有人都是第一次看到这7个方案。


  记者:对于普通市民来说,今天展示的有些方案能看懂的比较少,为什么不做更多的说明和阐述?


  负责人:方案展示和评审会不同,评审是专家要做的,设计单位提供的参评资料也是相当厚的一大本资料,这其中是对整个方案的系统阐述和可行性论证。


  但对公众的方案展示就是要体现一种直观的感觉,所以我们要求设计单位用彩色的展板、形象的沙盘,以及明快的线条,就是为了让市民去体会第一眼的直观感觉。


  因为我们每个人对城市的感受也是最直观的感觉,这种感觉可能因每个个体及阅历不同而不同,但这样感觉不需要更多的阐述和更深刻的理解。


  记者:作为主办方,您也是第一次看到这些方案,特别是一些想法大胆、设计新奇的方案,您有什么第一感觉?


  负责人:我觉得达到了我们预想的效果,我们初衷就是想请这些设计高手来充分展示各家之长,这些优秀的、科学的、甚至是惊人的想法设计师们都有完整的阐述和系统的表达,也有完备的实操技术路径,可以给我提供非常有益的参考。


  记者:也就是说,虽然我们评奖并颁发奖金,但并不意味着破土动工的CBD就是这七个沙盘中的一个复制品?


  负责人:是的,我们会委托授权北京市权威规划部门进行最终的方案敲定,这个现实操作的方案也极有可能是集大家之所成。

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