北京8月26日电中国被誉为“自行车王国”，首都北京的自行车数量超过千万辆。但近年北京人骑车出行比例骤降。不过，北京未来3-5年内将采取多项措施提高自行车出行比例，让自行车回归市民生活。
上世纪八十年代，北京自行车的出行比重高达63%。然而，随着城市生活半径越来越大，北京等内地各大城市的自行车出行比重快速下降。目前，北京自行车保有量虽超过1300万辆，年销售新车超过100万辆，但自行车出行比例仅剩18%。
25日北京交通发展研究中心为编撰十二五交通规划举行的“绿色出行与城市发展”座谈会上，北京市交通委规划处处长陈燕凌介绍，近年来，北京大力发展公共交通，公共交通出行比例稳步上升，但希望通过改善公交吸引小汽车转向“绿色出行”的愿望未实现，小汽车出行比例也在增长。
同时，步道、自行车道被挤占严重，通行环境和安全条件不断下降，尤其是机动车违章停车严重影响步行、自行车路权和安全，这些因素抑制了步行、自行车这些绿色环保的出行方式。
北京市工商联副会长李少华说，现今许多人在北京骑车，要么走人行道，要么上机动车道和小汽车并驾齐驱，“骑车没有安全”；北京汽车研究所肖亚平亦称，上下班时发现，在一些十字路口自行车不能安全、延续地通过。
一边是被推崇的低污染、低能耗“绿色出行”工具，一边又是车道被挤占、停车没地方、行车不安全等，自行车的未来“出路”究竟何在？
对此，陈燕凌称，自行车是城市客运交通的重要组成部分，主要承担城市内近距离出行。同时，它也是解决居民出行“最后一公里”换乘的重要方式。
她指出，2005年，北京自行车出行比例是30.3%，到2010年上半年降至17.9%，降幅为12.4个百分点。目前，北京44%的机动车日出行距离不足5公里，而这一部分需求本可以通过自行车解决。
她表示，北京已制订步行和自行车交通规划准则，先行试点在中关村西区、国贸桥区、广安门内大街三个区域改造和开辟步道、自行车道，之后在全市推广。
另外，北京将参考巴黎、上海等大城市的经验，发展自行车租赁业，实现在地铁站、公交车站、大型商城等地区500米内有一个租赁点，方便市民租车、还车，并力争2015年北京自行车租赁网络初具规模。目前，正开展文物保护区、新城公共自行车试点方案研究。
陈燕凌称，今年上半年，北京市六环以内日均出行量为2804万人次。其中，公共交通出行比例达39.3%。到2015年，力争实现自行车和公共交通出行比例升至65%，其中自行车出行比例提高到20%。完
