“不是油要涨价，是车太多了。”昨天，在北五环来广营附近的两个加油站，前来加油的车“居然”开始排队了，有的车因为排队到了马路上，还堵塞了道路，引起了争执。说“居然”，是因为这两个加油站位置比较偏僻，而且又都不在主路上，记者经常从此经过，但从未见过有车排队加油。加油员解释说，“这个月以来都是这样，主要是车太多了。”
昨天，在亚运村汽车交易市场，依旧人流如织。“我想来想去，还是先买一辆再说。”消费者们的心态仿佛出奇的一致，“虽然‘措施’出来了，但是我们看了半天有些地方还是比较模糊，消费者最担心的问题还是不够明确，所以还是先下手吧。”
对于岁末的车市究竟有多热，现在车市上“流传”的一个经典故事可以说明一定问题。“传说”在北京的一家4S店，为了和“竞争对手”抢购店里仅剩下的一辆样车，一位消费者竟然自己动手把样车的车窗玻璃砸坏了，就在周围人的一片哗然中，这位消费者不慌不忙地说，不好意思，这车被我弄坏了，只好我要了。事后这位消费者居然还说，虽然换玻璃要花上一两千元，但是不用等车了，值啊。——虽然故事的真实性尚无法考证，但是在这个年末岁尾，北京的400余家4S店里，每天都在上演着各种版本的“抢车记”。
“前几天看媒体报道，还说目前也就是捷达可能有现车，结果我今天去了几个店，连捷达都要排队等了，还必须要在店里加装饰、买车险才能提车。”记者的一位朋友抱怨说，“消费者的便宜真是让经销商给占尽了，这不是趁火打劫吗？但是我还不敢和人家发牢骚，后面又来了好几位，喊着要现车呢。”
对于消费者的指责，经销商们也是满腹委屈，甚至“苦不堪言”。“其实，我们并不愿意车市出现这样的抢购风潮，这种抢购意味着透支消费，年底这两个月是好过了，但是可能是以透支明年全年市场作为代价的。” 事实上，这种抢购风潮已经开始影响车企对于明年北京车市的种种决策了，一些厂家已经对北京的经销商发了通知，明年1月份暂缓供车，以应对因市场调控引发的产能过剩。
最新统计数据显示，今年11月份，北京汽车销量单月达到创纪录的9.6万辆，占了去年全年销量的近四分之一；按照目前的态势预测，12月份北京汽车销量突破10万辆几乎是既成事实。“如果说，因为实施两年的购置税优惠政策将在今年年底到期，小排量车型因此畅销倒也是常理。”但是，业内有关专家表示，不论排量、不论车型都在抢购，这显然就不正常了。
对于消费者最为关心的一些问题，昨天发布的“治理措施”表示，“在一段时期内，按照公正、公开、公平和无偿的原则，合理调控单位和个人年度小客车增长速度，抑制小客车过快增长。”业内有关专家表示，“由此看来，虽然可能不会直接限制上牌数量了，但是消费者的担心却并没有减轻多少，因为可能实施的限行措施，让很多车主提前了自己第二辆车的购车计划。”
