正在建设中的10号线二期火器营站至运营中的10号线一期终点巴沟站近日顺利在地下“打通”。这也是10号线二期首个贯通的盾构施工隧道。
随着盾构机“天盾七号”的强力运转，刀盘在火器营站地下破土而出，渐渐地进入预留的洞门圈，10号线二期火器营站至终点区间右线隧道顺利贯通。记者昨天从施工方北京住总市政公司了解到，该标段盾构区间右线长度为940米，左线长度为963米。盾构机于2010年2月22日从巴沟村右线始发，先后下穿蓝靛厂北路北行线、昆玉河、蓝靛厂北路南行线，侧穿交通局海淀管理处1至2层房屋和万泉河立交西天桥桥桩等风险源，以及包括电信、电力电缆、上水、下水、煤气管道等在内的41条错综复杂的地下管线。其中，包含直径在1米以上的雨、污水管线5条。
由于未来列车经过的两条上下行隧道之间只有不到一米的距离，施工方选择了将后配套设备全部置于反向隧道的“分体式”的方式施工，解决了施工场地狭小的困难。这种盾构曲线分体式始发方式在北京地铁尚属首次应用。盾构机“天盾七号”不负众望，在无水砂卵石地层中经过182天掘进，实现了右线隧道的贯通。
10号线二期位于城市道路三环与四环之间，起于一期工程终点劲松站南端，终止于一期工程起点巴沟站西侧。完工后将与现有的10号线一期构成北京市地铁第二环线。全线全部为地下线，其中换乘车站12座，停车场2座，线路全长32.44公里。
10号线二期按计划将于明年6月实现洞通，9月底实现轨通，2012年底通车试运营。
