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　　在表面看似繁盛的“2011中国国际海事展”中，船运、船市的悲观情绪暗自萦绕。

　　据海事展主办方上海造船工程学会理事长张圣坤介绍说，2011年中国新船接单量远远低于2010年的水平。其中散货船和油船市场低迷表现尤为严峻。而高附加值船舶、绿色节能传播、海工装备订单有较大提升。“这是相对于国际整体接单都严重下滑的大背景下，这并不表示中国的船舶制造已经进入了高端制造领域。”

　　11月29日，在上海新国际博览中心举办的第十六届中国国际海事展开幕。虽然参展商有所提升，但2011年，中国航运、造船行颓势凸显，这在为期两天半的论坛中表现尤为强烈。据展会主办方上海造船工业学会介绍，此次展会面积达7万平方米，较之2009年增加了40%，规模为历史之最。来自31个国家和地区，超过1650家参展商参加了此次海事展。首次亮相展会的有来自意大利战团、捷克、以色列、新西兰、巴拿马、罗马尼亚和阿拉伯联合酋长国的参展商。

　　银行界人士向记者表示，航运低迷，造船业颓势已经日益严峻，一些做船舶融资、借贷的外资银行已经撤离中国。“我们贷款的程序更加严格。和船厂谈判十几个月，迟迟还未发放贷款的情况普遍。”

　　不过，亦有行业专家表示，这将是中国船舶制造进行结构性调整的最佳时机。