5月11日，广汽丰田官方网站上发布了一则消息，称“经过这一段时间的努力并进行重新评估之后，预计在中国恢复生产的日程将大幅提前”。就在几天之后，一位广丰经销商对记者透露，据厂家内部给经销商最新发来的邮件称，广丰将从6月份开始将产能恢复到震前水平，7月份的产能还将会进一步增加，用来弥补3月至6月欠下的客户订单。这一消息，也得到了广汽丰田公关室室长陈道宏的确认。
据了解，丰田在日本共有22家零部件工厂，其中最大的一家在名古屋，所以影响并没有想象中那么大。此次广丰恢复产能，是因为丰田将资源优先供给中国。。
同样是丰田系的一汽丰田对于产能何时恢复的态度则比较保守，记者从一汽丰田公关部了解到，虽然公司内部有着很乐观的预期，但对于具体时间还是在做保守估计。一位一丰的经销商告诉记者，现在店里的供货状态几乎为零，在售的都是原计划4月份到店，却拖延到5月份才生产出来的库存车。他透露，估计要到5月20日左右厂家才会通知经销商产能恢复情况。
据广丰的经销商透露，在厂家发来的邮件中，还对其他几家日系品牌的产能、市场情况都做了一一列举，还进行了对比。他说，现在的市场，淡旺季已经越来越不明显，每个时间段对于厂家而言都非常重要，尤其是广丰还要确保完成年初定下的30万辆的销售计划。
而随着产能的恢复，加价买日系车的局面势必将会被打破。广丰的经销商老总告诉记者，为了确保市场份额不被抢走，广丰已经开始增加了营销活动的力度，随着产能的恢复，消费者会得到更多实惠。
业内普遍预计，从7月份开始，因为每个月都将会有数量相当可观的过期中签指标，加之空号回流、高排放车奖励置换等利好政策有望实施，所以下半年对于所有北京的经销商而言至关重要。随着产能的恢复，丰田系产品肯定会努力确保自己的市场份额，市场的竞争将会更加激烈。
广汽本田：店内供货只有以往4成
目前店内的供货只有过去的40%左右。一些销售情况较好的车型，优惠幅度都有了较大幅度的缩水。据经销商透露，厂家已经通知各经销商，即便是到了7月份，供货情况也不一定有太大的好转。
东风本田：CR-V仍需加价买
现在的供货只有过去的50%-60%，各款车型的优惠有了一定的缩水。对于一直热销的CR-V，备案客户和订单客户并没有加价，只有想买现车的客户，才需要店里加装8000至一万元的装饰。
东风日产：供货基本正常
虽然各款车型的优惠较之前有了一定幅度的缩水，但是整体供货情况较其他日系品牌而言相当不错。像新逍客、新阳光这些车型的生产不但不会受影响，反而有可能会增加。
